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当晚，三架波音7全货机从浦东机场呼啸升空，机舱内是精心包装的1500组电池系统。
与此同时，特斯拉弗里蒙特工厂的装配线上，来自意大利的真皮座椅、德国的悬挂系统、日本的显示屏正等待着它们的中枢神经。
比弗利山庄罗迪欧大道，特斯拉旗舰店。
沙特王子萨勒曼的私人助理将黑卡拍在大理石柜台上:“最高配置，现车。”
销售经理露出为难的微笑:“抱歉先生，FounderEdition需要排队至少六个月。
或者......”
他压低声音，“有位硅谷投资人愿意转让名额，但需支付30万美元溢价。”
“成交。”
助理眼皮都不眨
这样的场景在全球七大旗舰店同步上演。
东京银座店门口，排队的人群已经绕街区三圈。
巴黎香榭丽舍店的预约系统因流量过大崩溃。
而最疯狂的当属eBay上的竞价??编号007的预订资格被炒到98万美元。
《福布斯》用封面报道这场疯狂:《雷霆效应:为什么富豪愿为等待付出百万美元》。
文章挖苦道:“这年头，没有一辆特斯拉，你都不好意思说自己有钱。”
但真正引发行业地震的，是《消费者报告》的拆解评测。
当工程师们撬开那组神秘电池时，所有人都倒吸凉气:
“能量密度达到387Whkg!”
首席评测官颤抖着测量，“比松下最新产品高出58%!”
更惊人的是电池管理系统BMS的精妙设计……………
通过神经网络算法，每个电芯都能独立调节充放电速率。
这正是永仁从国防电子战项目中转化而来的军用技术。
通用汽车底特律总部，紧急董事会。
CEO里克?瓦格纳将特斯拉电池拆解图砸在会议桌上:“谁能解释为什么中国人能做到这个?我们每年18亿美元的研发经费喂狗了吗?”
技术总监擦着汗:“永仁的专利壁垒太严密，他们甚至把电解液配方拆分成七个国家的子专利，最奇葩的是关键技术根本不申请专利，任何人都是搞不清真实的情况是什么………………”
“我不管你们用什么方法!”
瓦格纳怒吼，“三个月内，我要看到对标方案!”
同样焦头烂额的还有日本。
丰田章男亲自飞往苏州，提出以三倍薪资挖角永仁工程师，却被告知所有核心技术人员都签有“终身保密协议”
，违约赔偿金高达2亿美元。
而在德国狼堡，大众集团工程师们发现了更可怕的事实………………
特斯拉的电机效率曲线完美得不像真实数据。
直到他们用军用级示波器检测，才震惊地发现永仁采用了类似磁约束核聚变的场控制技术，将能耗降低到不可思议的水平。
“这不是汽车技术，”
大众首席工程师在机密报告中写道，“这根本是航天级别的能量管理系统。”
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