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下午四点左右，尼摩艇长跑来告诉我，舱盖马上就要关闭。
我向我们即将要逾越的厚厚的大浮冰投去了最后一瞥。
此时，天气晴朗，空气非常纯净，寒气逼人，气温是零下12度。
不过，风已经静了下来，所以，这个气温也不觉得过分地难以忍受。
十来名船员手握铁镐，来到鹦鹉螺号的两侧，把潜艇周围凝结的冰砸碎。
新结的冰层还不厚，清理冰冻的工作进展顺利。
潜艇很快就松动了。
我们都回到了舱里。
通常使用的储水舱灌满了吃水线两侧没有结冰的海水。
鹦鹉螺号马上就潜入了水中。
我和龚赛伊一起坐在客厅里。
透过防护板开着的舷窗，我们在观看南极海的下层水域。
温度计的指针重新回升，压力表的指针在刻度盘上不停地移动。
就如同尼摩艇长预计的那样，大约下潜到300米以下的水层，我们就能在大浮冰起伏不平的表面底下航行。
不过，鹦鹉螺号下潜得更深，一直到800米的深水层。
水温在海洋表面是零下12度，现在只有零下11度了。
我们已经赢得了两度[2]。
当然，鹦鹉螺号舱里因使用电热器而始终保持在很高的温度。
一切操作都非常精确地进行着。
“不怕惹恼先生，我说，我们会通过的。”
龚赛伊对我说。
“我就指望这个了！”
我用深信不疑的语气回答道。
在这个能自由航行的水层，鹦鹉螺号沿着西经52度，径直向南极驶去，从南纬67度30分到南纬90度，还要航行22.5度的纬度，也就是说，还要行驶500多法里。
鹦鹉螺号的平均时速是每小时26海里，相当于特快列车的速度。
如果它能保持这个时速，那么只要航行四十小时就能抵达南极。
夜里有一段时间，新奇的景色把我和龚赛伊一直留在了客厅的舷窗前。
潜艇的舷灯照亮了海水，但是周围的水域一片荒芜。
鱼类不喜欢在死水区里逗留。
从南极地区的海洋到没有结冰的南极海，它们只能在这里找到一条通道。
我们行驶得很快，从长长的钢铁船身的震动中能感受到这一点。
凌晨两点左右，我回卧室去休息几个小时，龚赛伊学我样也离开了客厅。
经过通道时，我没有遇见尼摩艇长。
我猜想他正在驾驶舱里指挥。
第二天，三月十九日清晨五点，我又回到了客厅。
电动测速仪告诉我，鹦鹉螺号已经放慢了速度。
此时，它正在排空储水舱，向海面上浮，不过很慢。
我的心怦怦直跳，我们能否浮出水面，并且呼吸到极地的新鲜空气吗？
不能！
一阵撞击声告诉我，鹦鹉螺号撞到了大浮冰底部的表面。
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