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结语
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这趟世界之旅到此结束。
我们追踪了公元1000年首次开辟的那些路线，并观察了它们在此后五百年的影响。
1500年后，世界历史的新章节——欧洲章节——开启了。
在四百多年的时间里，欧洲人凭借更为先进的武器，想方设法地进入此前已经存在的贸易路线，并积极开辟新路线。
1497年，达·伽马沿着西非海岸向南旅行，绕过了好望角。
在他航行的时候，葡萄牙人已经意识到贸然进入非洲内陆是会有生命危险的，因为他们不像当地人那样，对疟疾有抵抗力。
葡萄牙人每次冒着生命危险进入非洲内陆，伤亡都是巨大的。
对欧洲人来说，建立沿海港口更有意义，他们可以在那里休息，囤积补给品，并从内陆购买所需的商品——主要是奴隶和黄金。
在帝国主义的第一阶段，拥有开普敦、蒙巴萨、摩加迪沙（Mogadishu）等港口的葡萄牙帝国就像一条由珠子穿成的项链，沿着非洲海岸线一字排开。
这就是为什么埃尔米纳贸易点——加纳海岸的早期贸易点——的建立是一次重要的尝试。
它证明了在一个沿海基地进行贸易的可行性，葡萄牙船只可以直接航行到这个基地，获得想要的货物，然后返回家园。
在葡萄牙人建立了埃尔米纳贸易点后，非洲商人们将现有的内陆贸易路线移向海岸，这样，商人们就可以把黄金和奴隶运到大西洋港口。
这并不是非洲人第一次改变自己的贸易路线：在公元1000年左右，西吉尔马萨取代祖威拉成为北非贸易的关键点，跨撒哈拉的主要黄金和奴隶贸易路线也向西转移。
在达·伽马绕过好望角后，他就不再开辟新的海上航线了。
他转向繁忙的波斯湾—中国航线，该航线连接东非港口和印度洋港口。
在这条航线上，达·伽马很容易就能找到一位领航员，带领他的四艘船穿过印度洋，到达以香料闻名的卡利卡特港。
在马林迪（Malindi）与达·伽马会合的领航员名叫马莱莫·卡纳（Malemoa，也有可能是Malemoaca），据提到他的两则史料记载，他是一个会说些意大利语的摩尔人（Moor）。
连接中国和非洲的航线是1492年以前距离最长、最为繁忙的海上航线，香料是该航线上最重要的商品。
1492年以后，从欧洲到美洲的跨大西洋航线以及从美洲到菲律宾的跨太平洋航线的交通流量，已超过波斯湾—中国航线，但一些贸易活动仍继续沿着这条航线进行。
西班牙人在美洲建立起自己的帝国，他们占领了阿兹特克帝国的首都特诺奇蒂特兰，并修建了墨西哥城作为自己帝国的首都。
哥伦布之所以会发现美洲现存贸易网络的复杂性，是因为在1502年，他遇到了一艘巨大的独木舟，上面载着高质量的纺织品、黑曜石刀、铜钟和木剑，这些东西都在尤卡坦半岛和加勒比地区之间流通。
玛雅文明向北连接起美国西南部和密西西比河谷，向南连接巴拿马和安第斯山脉，哥伦布不可能知道这些土著贸易路线，但跟随他到达美洲的西班牙人充分利用这些先前存在的路线，在墨西哥和秘鲁建立了新的海外殖民帝国。
1519年，当科特斯（Cortés）到达墨西哥时，他结识了一位名叫马林奇（Malinché）的阿兹特克贵妇，她被玛雅人俘虏了。
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