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第一节打仗靠走？先秦坐车才是主流
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20世纪30年代，考古队在河南省安阳市殷墟曾发现战车残存的痕迹。
为什么说仅仅是痕迹而不是战车呢？因为古战车的主体材料为木质，岁月长久，大部分已然腐烂，以当时的考古技术，甚至无法将其剥剔出来。
一直到50年代，才由夏鼐先生率领的考古团队，成功剥剔出战国时期战车保留在泥土中的形态，完整再现了古车各个部位的形制和细部尺寸。
之后，各地殷商墓葬不断被发现，大量遗迹为我们提供了丰富的研究资料，先秦古车的完整面目，终于得以清晰地展现在我们面前。
那么古战车究竟是何等模样呢？其实我们看一下甲骨文里的这个字是如何写的，答案就很清楚了。
具体来讲，战士所在的部位叫作“舆”
，即今天我们所讲的车厢，最早期应该是长方形，可容纳三人，分别为驭手、弓手、长戈手，后期慢慢演变为方形，最大可容四人；车的前方有一根曲木，用于驾驭马匹，后来演变为两根直木，称为“辕”
。
马匹数量起初为两匹，后期扩大至四匹乃至六匹。
辕的后端压在车厢下的车轴上；前方则有一根起到平衡作用的横木，即所谓“衡”
，两侧设“人”
字形“轭”
架在马身上。
◎商代甲骨文“车”
那么车轮又是如何制造出来的呢？不得不说商周先民是如此聪明，他们通过古老的制轮方法即“煣”
，使用明火，软化潮湿的木头，使之定型为圆弧状。
成型之后的木头，即是优质的车轮。
商周战车的形制，古书如《考工记》，有较为详细的记载。
而古墓中出土的战车亦可以验证这个结论，独辕、双轮，为基本模式。
从商到周，战车的轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，轮上辐条的数目则逐渐从十多根增多至二三十根，目的是提高战车的速度和灵活性，同时兼顾稳定性。
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