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气温在上升，不是那么难以忍受的寒冷了，大约为零下十摄氏度到十二摄氏度。
然而，看不出有任何解冻的征兆。
“加利亚”
海的冰面上仍然冻得结结实实，那两艘船高高地立在冰堆上，俯临着深渊。
这时候，滞留在直布罗陀孤岛上的英国人又受到了众人的关注。
大家并不怀疑他们已经安然无恙地度过了“加利亚”
那种极端恶劣的严冬。
塞尔瓦达克上尉对待这个问题的看法充分表明了他的慷慨仗义。
他说道，尽管“多布里纳”
号在访问过程中英国人的态度很恶劣，但是他仍然与他们沟通交流，将他们有可能不知道的情况转告他们。
返回地球的事不管怎么说，都是一次新的撞击的结果，很可能是极其危险的。
因此，必须通知那些英国人，甚至应该敦促他们前来共同抵御危险。
蒂马塞夫伯爵和普罗科普二副完全赞同塞尔瓦达克上尉的意见。
这是人道主义的问题，他们不能不关心。
可是，在这么一个时期，怎么才能到达直布罗陀岛呢？
当然得从海上走，也就是说，趁冰面仍旧很结实时赶快前去。
再说了，这是从一个岛到另一个岛的唯一办法，因为一旦冰面解冻，就没有任何办法前往了。
确实，大家已无法再依靠双桅纵帆式帆船或单桅三角帆船了。
至于那蒸汽小艇，如果使用它的话，就会消耗掉数吨煤炭，它们可是精心储存起来的，是为大家返回古尔比岛时准备的。
当然，还有已经改装成雪橇的交通艇。
大家都知道它行驶的速度又快又安全，它曾从“热土地”
飞驰到弗芒特拉。
但是，它必须借助风力才能滑行，可是，“加利亚”
上却感觉不到一丝风。
也许解冻之后，夏季的气温会扩大雾气，“加利亚”
大气层中可能会有一些新的现象产生吧，大家还是小心谨慎的好。
这时候没有一丝风，交通艇无法驶抵直布罗陀岛。
现在看来只有靠步行或滑冰去了，可是这段路程是非常远的，将近一百法里呢。
在这样的条件下，能否尝试一下呢？
塞尔瓦达克上尉主动请缨，每天滑行二十五到三十法里，也就是大约每小时两法里，对于一个滑冰高手来说，这难不倒他。
在到达直布罗陀将情况转告英国人之后，他们就可以返回“热土地”
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