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从中国西去求“奇物”
者“相望于道”
；“一岁中使多者十余，少者五六辈，远者八九岁，近者数岁而反”
；“一辈大者数百，少者百余人”
。
[1]中国的丝绸随使者不断输出国外。
中亚、西亚与罗马都因此留下了中国丝绸的痕迹。
罗马的文献中还出现了罗马元老院通过反对男子穿丝绸衣服的禁令。
[2]
东汉时，班超为西域都护，曾经营西域31年，政绩卓著，成效明显。
西域“五十余国悉纳质内属。
其条支、安息诸国至于海濒四万里外，皆重译贡献”
。
公元97年，班超派部下甘英出使大秦（罗马），抵条支，欲渡，为安息船人所阻，只得“穷临西海而还”
[3]。
甘英走南道赴大秦，虽中途而归，但其西行的路程远比张骞要长，其实际影响也远比张骞要大。
就在甘英出使大秦后不久，也就是公元100年，“西域蒙奇、兜勒二国遣使内附”
[4]。
东汉朝廷对“蒙奇、兜勒”
遣使之事高度重视，还特意“赐其王金印紫绶”
。
“蒙奇、兜勒”
正是“Maes”
（马其顿，时属罗马帝国）之音译。
西域远国马其顿遣使内附打通了中西间的直接交往，在中西交往史上占有十分重要的地位。
而这件事本身也印证了中国和罗马间陆上交通的存在。
就海道而言，中国至印度一线，为中国人所开拓。
海船一般沿着印度半岛与中南半岛海岸航行。
公元前111年，汉朝用兵南越并在当地置南海、苍梧与合浦等郡。
有关合浦以南至印度路线的记载皆保存于《汉书·地理志》中。
据《汉书·地理志》记载：“自合浦徐闻（海康）南入海，得大州，东西南北方千里，武帝元封元年略以为儋耳、珠崖郡。
……自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。
自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国……平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。
自黄支船行可八月，至皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。”
据考证，黄支就是印度东岸之Kanchipura，即后来玄奘《大唐西域记》第10卷中所记的达罗毗荼国的建志补罗城。
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