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宇航员如何面对风险
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风险到来的时候，真正能拯救我们的是自我情绪的控制。
避免因为情绪而去犯低级错误，或许我们就可以赢过大多数人了。
真正的风险我们是无法彻底消除的。
在风险到来的时候，真正能拯救我们的是自我情绪的控制。
我的同事又推荐我看一本书，叫《宇航员地球生活指南》。
这本书的作者就是一名宇航员，克里斯·哈德菲尔德上校，他曾经担任国际空间站指挥官，是在天上生活过的人。
这本书让我对“风险管理”
这个概念，有了更深的理解。
过去，我们认为风险都是可以管理的。
比如，一个煤矿，如果完全按照规章制度来操作，应该可以防范绝大多数安全事故。
你如果听说一个煤矿出了事，基本就可以断定，大概率就是安全责任事故，可能有人没有遵守规章制度。
宇航员应该是这个星球上风险最高的职业之一。
那针对宇航员的风险管理水平一定是全球最高的，整个系统应该尽可能做好万全的准备。
但是我读了这本书后发现，做好万全准备在这一行根本就不可能实现。
举个例子来说明为什么不可能。
美国的阿波罗1号，宇航员在飞船里面进行训练的时候，意外地发生火灾，3位宇航员全部遇难。
那问题发生在哪儿呢？
在设计飞船的时候，是做了万全准备的，设计人员还特意考虑到有可能会发生火灾，飞船里用的都是不易燃的材料。
但是没有想到，为了减轻飞船重量，船舱里面用的是纯氧气，这样会比用空气轻不少。
但是这样一来，原来在空气中不易燃的材料，在纯氧中就会变得易燃，而且还会释放出有毒气体。
参与航天任务、造飞船的可以说是全世界最聪明的人了，那这个道理他们为什么想不到呢？
道理很简单，负责舱内材料的和负责舱内空气的，是两个部门的科学家，他们都是在各自的领域工作。
他们没有办法想象各自的工作相加到一起会发生什么结果。
发射一艘飞船，那么大的一个系统工作，部门和部门之间的接口地带，多到无法想象，风险也就多到了无法想象。
明白这个原理你就知道，你即便小心一千倍、一万倍，还是没有办法避免出现“黑天鹅”
。
美国挑战者号航天飞机出现意外，是因为低温天气让一个密封零件失效了。
后来还有哥伦比亚号航天飞机的事故，原因就是一个公文包大小的隔热泡沫脱落了，最后酿成一场惨剧。
所以，无论如何准备和检查，都不可能完全避免意外发生。
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