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明朝晚期的孙承宗,督师辽东四年,迫使努尔哈赤把都城从辽阳向北迁徙到沈阳,他也主张战车为营的打法,为此写了一本《车营扣答合编》,通过问、答、说、图等对车营编组方法、营阵布列、行军作战、后勤保障等问题做了详细的分析和解说。
核心内容是主张以车营为体,如何发挥火器的作用与各兵种的协同动作等。
此外,弘治年间有人设计出一种独轮战车,称为全胜车。
在车上放铳者二人,在下推车放铳者四人。
与敌人相遇,先用五到十辆车冲击敌阵。
前有阻塞,首车向前放铳;后有追袭,尾车向后放铳;冲入敌阵,两厢放铳,使敌马惊扰,自相蹂践,从而取胜。
但似乎这种车没有经历真正的战场考验,所以也就难说有无可行性。
因抗击倭寇而名扬四海、后来被派驻扎北边的名将戚继光和俞大猷,也曾致力于战车兵的组建。
谭纶曾言:“能尽车战之法,实惟俞大猷一人,即臣与戚继光皆自以为不及。”
所以这里就讲一讲俞大猷。
万历初年,他曾被调京营专管训练车营。
随后他便在北京设计出了一整套战车营的体制,如一车用兵二十人,有队长、车长、车副、舵工、推车兵各种角色,同时管放佛郎机。
战车则要求“大而不重,轻而不虚,进退纵横不滞,涉险渡水无所往而不宜,缓行日六十里,急行日百里皆可致”
。
俞大猷还曾将战车图样送给戚继光,戚继光的偏厢战车,车车相连,形成车城,或许有他的创意在其中。
这两位大将的车营,都不是单独的战车战队,讲究的是骑兵、火器与战车的配合,使防守、进击、追逐均较有力。
俞大猷曾云:“车必藉火器以败贼,火器必藉车以拒马,二器之用实相须也。”
戚继光更强调火器:“(战车)全在火器上,火器若废,车何能御?”
所以戚继光的重车营,每车装备两架重型佛郎机,全营佛郎机二百五十六架;每车配备一杆鸟铳,全营有鸟铳五百一十二杆;火箭手每人配火箭六十支,全营共火箭一万五千三百六十支。
一车近八成的人使用火器。
作战时,火器甚至可以做到打放不停。
明朝中期针对铁甲骑兵的威胁,还专门设计了半封闭制式的战车。
该战车外覆装甲,可防骑兵马刀劈砍,同时针对骑兵快速机动的特点对构造进行了改进,将火炮和战车的优势集于一身,同时也弥补了战车防御力薄弱的不足。
可惜的是,俞大猷和戚继光之后,再无如他们这般组合作战意识强烈的指挥官,以致于最终,车战还是未能在抗清战争中发挥出更好的作用。
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