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一词用在那些主动的劫掠者身上。
在大多数书中，维京时代始于公元793年维京人对英格兰东海岸诺森伯兰郡林迪斯法恩（Lindisfarne）修道院的劫掠。
但最近在爱沙尼亚萨尔梅（Salme）发掘的一处维京人墓葬表明，维京人甚至在更早的公元700年至公元750年间，就劫掠了此地。
最早的维京船没有帆。
造船者们取材于橡树、松树的树干，用斧子和楔子砍伐出木板或边条，把它们稍微重叠一下，然后用一种小铁钉把它们钉在一个弯曲的架子上。
当船撞到岩石上时，船体会带上划痕且有一点变形。
这些船只既可以划行很长的距离，也可以在浅水区靠岸，所以它们很适合在斯堪的纳维亚半岛内部航行，而在大约公元750年，方帆被引入，这使维京船可以航行更远的距离。
（地中海的水手们几千年前就知道帆船了，这项技术很晚才传到斯堪的纳维亚。
）
维京人用羊毛或亚麻织成方帆，他们可以转动这些帆，但他们无法使方帆像今天的三角帆那样迎风转动。
尽管如此，维京船的现代复制品比人们之前所想象的更能直接迎风航行。
出土的宝藏显示了维京人的冒险程度。
斯德哥尔摩以西约32公里的瑞典赫尔格岛（Helg?）出土了一组物品，其中包含一个爱尔兰主教的随从的头骨、一个埃及长柄勺、一把加洛林剑柄、一件地中海银器皿。
其中最令人惊讶的是一座小型青铜佛陀雕像，雕像高10厘米，是大约公元500年时在巴基斯坦北部制作而成的。
这些货物在帆船发明几个世纪后来到了瑞典。
在基督教到来之前的几个世纪里，北欧人将船只改造成坟墓，将死者与大量物品一起埋葬。
这样的埋葬方式揭示了关于维京船构造的很多内容。
人们在奥斯陆附近发现了两艘完好无损的船，船上几乎所有的陪葬品都被保存了下来，（但不包括贵重金属，因为它们被偷走了），这两艘船向我们展示了关于造船技术的详细资料。
木头埋在地下时通常会被分解，但只要不与氧气接触，像埋在深泥中那样，木头就可以被保存数百年而几乎完好无损。
今天，这两艘船被安置在比格迪（Bygd?y）的维京船厅中，比格迪是一个美丽的郊区，距离奥斯陆海港只有很短的船程。
其中，雕刻复杂的奥斯伯格船（ship）是用橡木板凿成的，于公元834年被埋葬，船上装着稀有的纺织品，包括进口的丝绸，该船和一辆木制手推车被埋在了一起。
一位高级酋长在埋葬这艘船之前，可能把它当作在内陆水域使用的游乐船。
而可追溯到公元890年的戈克斯塔德船（Gokstadship）上有两只孔雀和两只苍鹰（用来狩猎的长尾鹰）的骨架。
在船附近还埋有12匹马和6条狗的尸体，证明了这些动物对死者的重要性。
戈克斯塔德船的龙骨（23.24米）是从一棵超24米高的橡树上砍下来的，沿着船底延伸，比奥斯伯格船（21.58米）稍长，适合于远洋航行。
戈克斯塔德船是更典型的船——舵上只有一个装饰性的雕刻。
在船的外部可以看到16条交叠的船板。
维京人根据他们自己的目的，制造了不同类型的船只。
战舰必须又长又窄，而运载货物的船只则更短更宽。
在内陆河流上航行时，北欧人改用了轻巧的船只，方便他们在陆上把船从一条河搬运到另一条河上。
公元1000年左右，北欧人的船只体积变得更大，最长的船只超过30米。
这些船使得北欧人可以去往更远的水域。
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